Oktober 18, 2010
pesawat karet mini
ternyata bikin pesawat terbang bertenagakan karet, juga bisa dengan ukuran mini, seperti yang bisa dilihat disini
situs aslinya dalam bahasa jepang, jadi ini link google translatornya
selamat mencoba dan kabari kami ya..
4 Komentar
Filed under contoh
September 22, 2010
Bandung Air Show 2010
Dari tanggal 23-26 September 2010 ini, di Lanud Husein Sastranegara, Bandung akan diadakan Bandung Air Show.
Acara tersebut akan dimeriahkan oleh static show dan juga demo-demo. Yang pasti pesawat terbang karet akan memeriahkan stand-nya.
Ditunggu yaaa…
Tinggalkan sebuah Komentar
Filed under Uncategorized
Tag: bandung air show, lanud husein, pesawat karet
Mei 27, 2009
dari pertandingan 2009
Senin, 25/05/2009 09:34 WIB
Kompetisi Pesawat Tenaga Karet – Bandung Rebut Juara Kompetisi Aero Modelling
Pradipta Nugrahanto – detikBandung Bandung -
Bandung kembali rebut juara terbang terlama di kompetisi Pesawat Tenaga Karet 2009 yang digelar di Bengkel Pemeliharaan (Benghar) 15 PTDI, Minggu (24/5/2009).
Dari kompetisi yang digelar, diharapkan mampu mencetak ahli dirgantara sejak dini. Sebanyak empat kali berturut-turut, Bandung pecahkan rekor kompetisi pesawat tenaga karet di tahun sebelumnya. Rekor terakhir terbang terlama di tahun 2008 yaitu 6 menit 20 detik berhasil ditumbangkan oleh Rofii salah satu peserta asal Bandung yang juga anggota Dirgantara Aero Modelling Club. Pesawat Rofii berhasil terbang selama 8 menit 10 detik pada penerbangan pertamanya. Total waktu yang dikumpulkan Roffii dalam dua kali penerbangan mencapai 15 menit 36 detik. Sementara itu urutan kedua ditempati oleh Suwignyo asal Palembang dengan waktu 10 menit 39 detik. Sedangkan urutan ketiga diraih oleh Ahmad K asal Bandung dengan waktu 9 menit 39 detik.
“Dengan adanya even semacam ini bibit-bibit penerus PTDI atau TNI AU bisa tercetak sejak dini,” harap Ketua Panitia Agus Sudarmawan. Untuk kelas pelajar yang turut dalam perlombaan, Bandung belum mampu merebut podium satu, yang berhasil diraih oleh Amalistya dari SMP 1 Cimahi dengan catatan waktu 3 menit 45 detik. Sedangkan juara 2 berhasil diraih oleh Prayogo dari LAB UPI dengan catatan waktu 3 menit 22 detik dan untuk juara 3 diraih oleh Purwadi dari SMA LAB UPI dengan catatan waktu 3 menit 13 detik.
Di tempat sama, salah satu guru fisika SMP Muhamadiyah 8 Antapani Rizal Pahlevi mengatakan, jika aero modelling ada kaitannya dengan pelajaran fisika di sekolah. “Itu sudah jelas ada, saya yang membimbing siswa-siswi di ekskul fisika sering membahas masalah pesawat semacam ini dan sekarang saya membawa mereka untuk mengikuti lomba ini mewakili sekolah,” tukasnya.
Selain itu, imej aero modelling yang melekat dengan kaum Adam sudah mulai memudar. Terbukti dengan tampilnya beberapa peserta wanita yang turut serta dalam kompetisi ini. Salah satunya adalah Shintya, gadis berkerudung dan berkacamata ini nampak asyik merakit pesawat tenaga karetnya. Kepada detikbandung Shintya menuturkan bahwa pesawat bukan hanya milik lelaki. “Siapapun boleh menyentuh atau merakit pesawat,” ujarnya, seraya menambahkan waktu pembuatan pesawatnya cukup memakan waktu 3 hari saja.
Tinggalkan sebuah Komentar
Filed under Uncategorized
Tag: laporan media
Juli 7, 2008
TEKNOLOGI PESAWAT MODEL
Oleh : HN. Suwito dan Adam Permasa [*].
————— Sejarah pembuatan pesawat terbang tidak lepas dari nama Wright bersauadara, Wilbur & Orville, yang memimpikan bahwa mereka dapat terbang di angkasa. Angan-angan kakak beradik tersebut, terinspirasi dari sebuah mainan pesawat model tenaga karet yang dibawa ayahnya, Bishop Milton Wright. Dari konsep yang sederhana itu, akhirnya berkembanglah teknologi tenaga penggerak pesawat terbang yang ada di dunia saat ini.—
Adalah seorang ilmuwan kebangsaan Perancis bernama Alphonse Penaud, pada tahun 1871, secara mengejutkan anggota dari French Academy of Sciences dapat menerbangkan pesawat tenaga karet sejauh 131 kaki. Pesawat model yang diberi nama planophone ini tercatat sebagai penerbangan yang pertama dari suatu kestabilan alamiah pesawat model yang lebih berat daripada udara. Tentu hal ini se-buah penemuan paling penting yang menuntun pada penemuan-penemuan selanjut-nya tentang konsep penggerak pesawat terbang.
Setelah melihat demonstrasi pesawat tenaga karet yang ditunjukkan Penaud, seorang produsen mainan dari Perancis segera mengawali membuat mainan pesawat terbang tenaga karet. Salah satu mainan yang paling populer saat itu adalah heli-kopter tenaga torsi. Pesawat tenaga torsi juga menjadi mainan yang populer pada tahun 1800-an.
Dalam tahun 1878, Bishop Milton Wright membawa mainan pesawat tenaga karet ke rumah untuk anak lelakinya Wilbur (12 tahun) dan Orville (8 tahun) dan sejak saat itu-lah mereka mulai memimpikan terbang. Tahun demi tahun, mereka dengan gigihnya mengadakan percobaan – percobaan untuk mewujudkan mimpinya. Kedua kakak beradik tersebut dalam dunia penerbangan dikenal dengan nama Wright ber-saudara.
Melihat sejarahnya, sejak penemuan Alphonse Penaud di tahun 1871, dalam tempo 50 tahun berikutnya, pesawat tenaga karet yang kemudian dinamakan tenaga torsi dijadikan sebagai alat penelitian kunci bagi ahli aerodinamik. Pemakaian tenaga torsi oleh asosiasi industri pesawat terbang juga diijinkan untuk melaksanakan pengujian sejumlah konfigurasi pesawat mulai dari bidang terbang, kalayakan terbang tanpa harus membuat pesawat berukuran sesungguhnya.
Di tahun 1903, sebelum Wright bersaudara dapat menerbangkan pesawat pertamanya dengan mesin pengerak pesawat yang sesungguhnya, mereka membuat salinan pesawat model mainan tenaga karet untuk keponakannya.
Kemudian di tahun 1909, bangsa Amerika mencatat sebuah prestasi yang da-pat menerbangkan pesawat tenaga karet sejauh 200 kaki. Tahun 1916, ketika perang dunia pertama, Thomas Hall, sebagai anggota Illinois Model Aero Club dapat mener-bangkan sebuah model pesawat tenaga torsi sejauh 5337 kaki, lebih dari satu mil. Di- susul teman seklubnya, Robert V. Jaros, yang juga anggota dari Illinois Model Aero Club yang berhasil menerbangkan model sejauh 7920 kaki dalam tempo 10 menit dan 14 detik pada tahun 1942. Saat ini, pesawat model dalam kompetisi tingkat dunia, klas F1D dapat terbang lebih dari 40 menit.
PESAWAT TENAGA KARET
Apa itu pesawat tenaga karet ? Pesawat ini lazimnya sebuah pesawat terbang yang mempunyai sayap, ekor dan tenaga penggerak. Karena melihat tenaga peng-geraknya hanya sebuah karet (karet khusus), maka pesawatnya pun didesain sebatas model pesawat saja. Perhitungan teknisnya, tetap memakai kaidah aerodinamika.
Kegunaan pita karet dalam pesawat model ini berfungsi sebagai mesin peng-gerak. Penggerak pesawat tenaga karet dan pengetahuan motor torsi untuk model pesawat telah berkembang pada langkah yang menakjubkan seperti halnya mesin tenaga minyak maupun mesin jet pada pesawat sesungguhnya. Pengetahuan dasar tentang tenaga penggerak pesawat terbang kini mulai disosialisasikan dan dipraktek-kan di klub – klub aeromodeling. Misalnya di Bandung, sebuah perkumpulan aeromo-deling pernah menggelar lomba pesawat model tenaga karet yang diadakan di PTDI.
Performa sebuah pesawat model tenaga karet dapat dilihat dari lamanya terbang, kecepatan terbang, ketinggian terbang dan jangkauan terbangnya. Namun yang sering dilombakan adalah lamanya terbang atau endurance. Dari pemantauan perlombaan yang diadakan di PTDI, banyak ditemukan kasus – kasus pesawat model tenaga karet yang tidak stabil dan menghasilkan waktu terbang yang cepat yaitu kurang dari 30 detik. Misalnya, setelah pesawat dilepaskan dari tangan yang mener-bangkannya, pesawat langsung menghujam ke lantai disebabkan oleh ketidakstabilan pesawat. Artinya, karakteristik terbangnya mengakibatkan ketidak mampuan untuk mempertahan ketinggian terbang.
Ketidakstabilan pesawat terbang ini disebabkan banyak faktor yang dominan mempengaruhinya antara lain badan pesawat terbuat dari batangan kayu balsa yang ringan, tipis dan lentur, putaran karet yang berlebihan, posisi pusat gravitasi dan kombinasi dari pusat gaya aerodinamik pesawat.
PRINSIP KERJA
Sebuah pesawat dapat terbang karena memiliki gaya angkat yang dihasilkan oleh sayap pada kecepatan tertentu. Kecepatan ini tergantung dari berat pesawat yang telah ditetapkan sehungga menghasilkan daya dorong pesawat. Pada tingkat yang sangat sederhana, daya dorong tersebut bisa ditimbulkan oleh putaran karet yang terpasang.
Prinsip kerja tenaga karet yaitu pita karet dilipat menjadi empat dengan satu ujung belakang dikaitkan dengan pengait tetap dan ujung depan dikaitkan dengan sumbu propeler. Untuk menghasilkan tenaga, karet ini diputar sesuai desain model pesawatnta dan kemudian dilepaskan guna memutar propeler. Putaran propeler ini menghasilkan daya untuk mendorong pesawat bergerak ke depan.
Harus hati-hati karena kebanyakan putaran menyebabkan ketegangan karet yang dapat membuat badan pesawat menjadi lengkung. Lengkungan badan pesawat mengubah sudut bidang kendali horisontal dan vertikal. Putaran karet ini sebagai tenaga kinetik yang disimpan menjadi energi potensial atau elastic potential energy, dan merubah energi potensial ini menjadi energi kinetik yang memutar propeller.
Cara melepaskan, pegangan tangan pada fuselase pesawat harus diatur se-saat setelah pegangan propeller juga dilepas. Karena waktu yang tepat untuk melepas pesawat akan menghasilkan gerakan pesawat yang halus dan menanjak sampai ketinggian tertentu selanjutnya diikuti oleh gerakan terbang mendatar dan berputar atau holding dengan sisa putaran karet yang ada. Kekeliruan dalam tahap trimming atau penyetelan keseimbangan terbang, memungkinan pesawat akan mem-punyai berat di depan atau heavy forward, berat belakang atau heavy aft atau terbang dengan sudut serang makin lama makin besar dan mencapai kondisi stall. Ketika pesawat dalam kondisi stall, selanjutnya pesawat akan kehilangan gaya angkat dan menimbulkan gaya hambat yang sangat besar sehingga memperlambat kecepatan gerak dan pesawat akan jatuh ke bawah tak terkendali. Ada juga pesawat yang jika mengalami stall, pesawat secara alamiah mengendalikan dirinya sendiri untuk re-covery sehinga pesawat tetap dapat melanjutkan terbang holding.
Penyetelan kondisi keseimbangan longitudinal dan lateral direksional perlu dilakukan dengan cara mengubah sudut bidang kendali belakang baik bidang horiso-ntal maupun vertikal dan menambah beban keseimbangan seperlunya. Kondisi ke-seimbangan yang optimum akan ditunjukkan oleh pesawat yang dapat terbang meng-hindari stall, terbang menanjak secara perlahan.
Karakteristik tenaga karet yang dihasilkan oleh putaran dibagi menjadi dua. Bagian pertama tenaga awal yang digunakan untuk terbang menanjak dan bagian kedua disebut sebagai residu putaran digunakan untuk terbang holding.
KATAGORI
FAI (Federation Aeronatique Internationale) mengkategorikan pesawat model tenaga karet ini sebagai pesawat model terbang bebas atau free flight. Yan Fajar Azwar dari Federasi Aero Sport Indonesia (FASI) mengartikan terbang bebas sebagai penerbang tidak memiliki kemampuan untuk mengendalikan pesawat atau model setelah terlepas dari penerbangnya. Pesawat model tersebut terbang sesuai dengan karakter alamiahnya dengan tenaga yang ada.
Selain itu FAI menyebutkan pesawat model dengan kendali kawat atau control line, remote control, scale model pesawat diproduksi mengikuti bentuk yang di-skalakan dan merupakan replika, electric model sebagai pesawat model bermesin dengan sumber tenaga listrik.
Unmanned Aerial Vehicle (UAV) merupakan jenis pesawat model yang di-kendalikan secara otomatis dengan autonomous equipment. Perkembangan model pesawat ini sangat cepat terutama di Amerika, Eropa dan negara lainnya. Konon pesawat UAV pernah digunakan untuk keperluan militer ketika Amerika serikat menyerbu Irak. Sisi lain kelebihan pesawat UAV ini adalah dirancang untuk mampu terbang lama hingga mencapai 40 jam selain dapat membawa payload cukup besar hingga 30 kilogram.
Perkumpulan bagi penggemar aeromodelling ini banyak diadakan oleh suatu lembaga tertentu. Misalnya, Perusahaan Boeing memiliki wadah yang menampung kegiatan penggemar aeromodelling bagi karyawannya dan umum yang dinamakan BEAMS (Boeing Employees’ Aerodynamic Modeling Society). Pada tanggal 18 Maret 2006, BEAMS menyelenggarakan kompetisi yang ke-12 bagi masyarakat umum dengan menggunakan hangar tertutup Boeing 747 selama sehari penuh.
Bagi masyarakat Bandung penggemar pesawat model, kegiatan ini dapat di-ikuti jika pembaca Harian Pikiran Rakyat mau bergabung dengan klub Dirgantara Aero Models Club (DAMC) yang dikoordinir Karyawan PTDI. ***
31 Komentar
Filed under cara kerja, sejarah
*
selamat datang
Pesawat terbang karet adalah pesawat terbang yang bertenagakan karet.
*
WORKSHOP dan LOMBA 2010
Kompetisi Pesawat Bertenagakan Karet akan diadakan lagi pada tanggal 19 Desember 2010
di Nusantara Fair Ground (ex Benghar 15) Husein Sastra Negara, Bandung (klik pada gambar untuk melihat lebih jelas) WORKSHOP diadakan pada tanggal 4 Desember 2010 (klik pada gambar untuk melihat lebih jelas)
*
Halaman
o 1 Event Lomba
o 2 Ketentuan Lomba
o 3 Download
o 4 Galeri
*
Kategori
o cara kerja
o contoh
o sejarah
o Uncategorized
*
Blogroll
o mike’s flying scale model pages
o rubber power
o Science Olympiad construction instructions
o wordpress.com
o WordPress.org
*
Yang Paling Banyak Dikunjungi
o pesawatkaretku.files.wordpress…
o pwn3d.us/archives/280
o pesawatkaretku.files.wordpress…
o pesawatkaretku.files.wordpress…
o pesawatkaretku.files.wordpress…
*
November 2010 S S R K J S M
« Okt
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30
*
Arsip
o Oktober 2010
o September 2010
o Mei 2009
o Juli 2008
Blog pada WordPress.com. | Theme: Pressrow.
Senin, 29 November 2010
Selasa, 13 Juli 2010
Kamus Aeromodelling
Istilah dan Arti
3D:
Sebuah bentuk gaya terbang. dengan karakter terbang akrobatik special yang umumnya di bawah kecepatan stall. contohnya torque rolls, 'walk in the park', harriers, hangers, etc.
ABC / Non-Ringed:
Umumnya istilah ini terdengar di mesin nitro, ABC merupakan singkatan dari A = Aluminium, B= Brass, C = chrome atau Composite seperti Nickel
Engine type ini mengunakan piston aluminium and Silinder Liner dari Chrome atau composite coated brass yang menjadikan mesin lebih efisien untuk performa tinggi. Mesin Ini tidak menggunakan ring piston and piston dengan silinder liner sangat ketat. Mesin ABC terbaru seperti JBA Engine, umumnya susah/berat untuk diputar
as nya dengan tangan. Karena sangat ketatnya itu sangat tidak dianjurkan untuk memutar ass mesin dengan tangan tanpa adanya fuel yang masuk.
Adjustable Travel Volume (ATV):
ATV digunakan untuk mengeset maksimum travel servo disetiap sisi dari titik netral servo. Setting ATV berguna agar servo bergerak sesuai control yang kita inginkan yang akan mempengaruhi gaya terbang atau style.
Aerobatics:
Atraksi gerakan "akrobatik" atau stan manuver di udara, seperti loops, rolls dan lain lain.
After Run Oil:
Pelumas khusus yang di desaign untuk menghilangkan sisa sisa fuel yang tidak terbakar. Fuel dapat menyebabkan korosi atau karat di beberapa bagian mesin. Dengan menggunakan after run oil, sisa fuel dihilangkan, dan bagian mesin beri lapisan pelindung baru. cara murah untuk merawat mesin dan menjaga agar mesin berumur panjang.
Ailerons:
Permukaan kontrol yang berada pada ujung belakang sayap, di gunakan untuk berbelok dengan gerakan yang berkebalikan (satu ke atas, satu kebawah). Satu aileron akan mendorong udara keatas dan satu aileron akan mendorong udara kebawah. ini akan membuat pesawat berbelok
atau melakukan gerakan roll, Jadi kalo roll kekanan, maka aileron kanan akan naik.
Airfoil:
Bentuk sayap ketika di lihat dari samping. biasanya berbentuk seperti tetes air
Amphibian:
Pesawat yang dapat melakukan take off atau landing di darat dan di air, dengan design seperti hull kapal, atau dengan menggunakan float. sebuah pesawat ampibi dapan mendarat pada air dan kemudian mengeluarkan roda untuk naik kedaratan.
Angle of Attack:
Sudut pada sayap untuk membelah udara pada saat terbang, semakin sudut bertambah akan semakin mengapung tapi akan menghasilkan hambatan pada laju pesawat sesuai dengan sudut yang digunakan.
Area:
Angka, biasanya ditunjukan dengan satuan inci persegi atau kaki untuk menunjukan luasan sayap.
ARF:
Istilah Model, yang menunjukan bawah model pesawat/ heli hampir siap terbang, namun masih menambahkan beberapa items lagi agar siap benar benar terbang, seperti engine dll.
Istilah ARF sekarang di gunakan juga pada pesawat electric, namun di indonesia di artikan sedikit berbeda, dimana ARF electric di indonesia memiliki arti pesawat electric tersebut sudah termasuk servo, motor, esc, propeller atau bahkan battery dan charger.
Axis:
garis imaginer dimana bodi berputar ke kiri atau kanan.
Backlash:
Suatu yang menyatakan kondisi roda pesawat, terlalu kendor hingga terjadi slip atau terlalu kencang, dan akibat yang di hasilkannya
Ball Link:
Penghubung menggunakan sebuah bola dan sebuah link berbentuk lingkaran yang mengelillingi bola, digunakan untuk menghubungkan servi ke kontrol permukaan penggerak seperti rudder dll.
Base Load Antenna:
Antena pendek pada model, yang digunakan untuk menggantikan model antena panjang
Battery Eliminator Circuitry (BEC):
Sebuah rangkaian electronica yang digunakan untuk menurunkan tegangan (volt) agar tercapai tegangan yang di butuhkan oleh receiver. BEC umumnya digunakan pada RC electric, namun juga sekarang digunakan pada RC bermesin apabila menggunakan lithium baterai
BB:
Singkatan ini menunjukan istilah BALL BEARING pada crankshaft (krek as ) mesin RC. Ball bearing akan membuat mesin lebih halus dan tahan lama.
Binding:
Sesuatu kondisi yang terjadi dimana servo bekerja melebihi kekuatan lingkage atau lingkage terlalu panjang atau pendek .
Blade Balancer:
disebut juga "'prop balancer" pada pesawat. Digunakan untuk melihat keseimbangan propeller atau blade dari sisi ke sisi untuk menghilangkan getaran.
Blade Strike:
Suatu kondisi dimana propeller/blade menghantam obyek lain. kelihatannya seperti kerusakan minimal, namun blade atau propeller harus diperiksa secara hati hati dan di perhatikan kualitas kekuatannya untuk keselamatan penerbangan, apabila tidak yakin, lebih baik diganti.
Boring Holes in the Sky:
Terbang Fun pada r/c pesawat tanpa mempedulikan pola atau jalur terbang.
Buddy Box (Tandem):
2 transmiter yang sama dihubungkan dengan kabel (trainer cord). ini sangat berguna untuk belajar terbang, atau sama saja pesawat memiliki dual control. Intruktur dapat langsung mengambil alih kontrol pesawat/heli dengan "trainer switch" pada transmitter.
CA (Abbreviation for "Cyanoacrylate"):
Instant lem dengan beberapa vikositas, (thin, medium, think dan gel). Type lem ini cocok digunakan untuk pesawat balsa dan material lain. CA memiliki kekuatan yang lebih keras dari super Glue. namun jangan di gunakan pada pesawat dengan bahan foam, karena CA akan melelehkan foam.
Camber:
Jika kamu menggambar sebuah garis melalui bagian tengah airfoil secara tepat membagi dua antara bagian atas dan bagian bawah, kamu mendapatkan garis airfoil, bentuk garis yang didapat tergantung bentuk sayap, dapat lurus atau melengkung. kurva ini yang disebut "camber" airfoil.
jika terdapat banyak kurva maka disebut sebagai "highly-cambered".
Canard:
permukaan horisontal di depan sayap, digunakan untuk mengontrol pitch, ini di temukan di beberapa jenis pesawat. Juga kata yang digunakan untuk menggambarkan pesawat yang memiliki sayap utama dan permukaan kontrol horisontal di hidung pesawat, atau di sebut "tail first" aircraft.
Carburetor:
Bagian pada mesin yang mengontrol kecepatan dan setingan gas, pencampuran bahan bakar dan udara melalui needle valve (see needle valve)
Center of Pressure:
garis imaginer pada chord airfoil dimana semua kekuatan aerodinamis diasumsikan beban terbesar
CG ("Center of Gravity":
Istilah ini termasuk kategori paling penting pada rc aeromodeling dan harus benar benar diperhatikan. CG merupakan point pada model dimana keseimbangan model terbentuk baik keseimbangan bagian depan ataupun bagian belakang. Point ini sangat kritis, dimana pada saat pesawat telah terbang. Keseimbangan CG akan sangan menentukan. Pesawat dengan berat pada bagian ekor (tail heavy) akan sangat lincah, tapi sangat tidak stabil dan memiliki faktor stall yang sangat tinggi. Jika pesawat lebih berat pada bagian depan (nose heavy) pesawat akan memiliki karakter terbang track yang bagus, namun kurang responsif pada bagian control input, yang akhirnya pesawat akan drop apabila dalam posisi terbang pelan. hal ini akan menyusahkan pada waktu landing dan harus terus mengangkat hidung pesawat. Pesawat nose heavy akan landing dengan sempurna apabila melakukan landing dengan kecepatan tinggi.
Chandelle:
Semuah gerakan menanjak tajam dimana pesawat berputar arah 180°
Channel:
Nomor frekwensi yang digunakan radio untuk mengirim signal ke receiver. jika radio melakukan transmisi pada frekwensi yang sama, dapat terjadi glitching pada receiver dengan no frekwensi tersebut. Untuk menghindari tabrakan signal, maka clubs memiliki frekwensi kontrol untuk memastikan hanya 1 radio yang menyala apabila memiliki frekwensi yang sama. Jika tidak ada tanda, jangan gunakan radio sampai anda yakin tidak ada frekwensi yang sama digunakan pada saat itu
Channel:
Nomor pada fungsi radio yang dapat dikontrol, contoh sebuah 8 channel radio memiliki slot untuk 8 servo yang dapat digunakan terpisah. channel ini juga bisa digabungkan dengan channel lain pada beberapa radio seperti collective, dimana pitch servo bergerak, throtle servo juga bergerak.
Charger:
Digunakan untuk merecharge baterai, charger standard di dapat pada waktu pembelian radio. namun ada juga charger optional yang dapat melakukan recharge untuk semua type baterai. biasanya charger type ini memiliki kecepatan charge yang lebih tinggi.
Chicken Stick:
Tongkat yang digunakan untuk menyalakan mesin secara manual tanpa alat starter.
Clunk:
Pemberat pada bagian dalam tangki bahan bakar yang dihubungkan ke selang fuel. untuk menjaga agar selang selalu terendam oleh fuel.
Coning:
efek bending yang terjadi pada rotor heli atau propeller/ blade ketika tegang.
Control Surface:
apapun yang dapat digerakan pada sayap, permukaan ekor belakang atau canard
Conventional Gear:
Susunan roda pendaratan pesawat, dimana pesawat terdapat roda utama, roda pada bagian ekor.
Cowl:
Sebuah cover yang dibuat disekeliling mesin. Ini memiliki dua tujuan. membuat aliran udara mengalir secara lancar dari bagian depan pesawat, dan juga menghasilkan pengarahan pendinginan udara di sekeliling mesin.
Dead Stick:
Istilah yang selalu di teriakan oleh pemain apabila akan melakukan pendaratan tanpa menggunakan mesin. biasa dilakukan apabila mesin mati pada waktu terbang.
Dialed In;
Suatu kondisi dimana model dapat di set untuk terbang secara halus dan terprediksi, ini terjadi apabila mekanik dan elektronik bekerja bersama secara sempurna, sehingga menghasilkan performa maksimal.
Dihedral:
bentuk V pada sayap, semakin tinggi dilateral semakin stabil pesawat. Dan menyebabkan rudder mengkontrol keduanya roll dan yaw axis. Inilah mengapa beberapa trainer dan glider hanya menggunakan 3 kontrol system pada radio, seperti tidak ada aileron
Disk:
kondisi yang mengambarkan bentuk yang terjadi pada rotary wing atau propeller akibat perputaran baling-baling
Dorsal Fin:
sirip tambahan pada bagian sirip vertikal pada bagian utama sirip. terhadap body pesawat. Bisa pada bagian atas atau bagian bawah pesawat.
Down Thrust:
Sudut mesin yang mengarah ke bawah terhadap central pesawat, downtrrus dapat membantu menghilangkan tendesi pesawat terus naik keatas yang di akibatkan oleh torsi mesin.
Drag:
hambatan udara yang terjadi akibat gerakan maju, drag dapat bertambah tergantung dengan apa yang dipasang pada pesawat, seperti spoiler, airbrake atau flap. pada pesawat type lama banyak terdapat drag yang diakibatkan oleh kawat kawat yang terpasang pada pesawat, seperti di sayap. sedang pada pesawat pesawat modern seperti Jet militer sudah memiliki drag yang sangat rendah.
Dual Rates:
Fungsi radio yang digunakan untuk mengkontrol sensitivitas
Electric Starter:
Electric motor yang dipegang tangan dan digunakan untuk menyalakan mesin pesawat atau heli. menggunakan baterai 12 V
Elevator:
Kontrol pitch, yang menyebabkan hidung pesawat naik atau turun, ini akan menyebabkan pesawat bergerak naik keatas atau turun, Menggerakan elevator kebawah akan menyebabkan ekor bergerak keatas dan pesawat menungkik turun, menggerakan elevator ke atas akan menyebabkan ekor pesawat turun kebawah dan pesawat naik (climbing).
Empennage:
vertikal atau horisontal permukaan ekor pada pesawat.
Engine:
Mesin pada model, dengan bahan bakar metanol atau bensin premium. dua tak atau empat tak, sistem glow engine merupakan yang paling populer di pakai, empat tak dapat membawa propeller lebih besar sehingga banyak digunakan pada pesawat yang membutuhkan torsi dari pada kecepatan.
Epoxy:
Lem yang memiliki 2 bagian Resin dan hardener, sangat kuat dan digunakan bada bagian bagian kritis pesawat. terdiri 2 macam : 5 menit dan 60 menit yang digunakan untuk perakitan awal pesawat
Expanded Scale Voltmeter (ESV):
Alat yang digunakan untuk membaca voltasi pada battery receiver atau transmitter
Exponential:
Fungsi radio yang digunakan modeler untuk menyetel sensitivitas. ini akan mempertinggi presisi terbang.
Failsafe:
Fungsi PCM yang mengerakan servo pada posisi yang telah di program apabila terjadi gangguan signal atau hilang signal
Field Charger:
Alat yang dapat mencharge baterai secara cepat, dengan menggunakan sumber 12 volt seperti aki mobil, sehingga mudah dibawa.
Figure 9:
Suatu gerakan wajib pada kompetisi, atau gerakan loop yang dilakukan secara jelek. ketika model terbang pada bagian puncak loop, dan terlalu kencang, momentum yang digunakan untuk menjaga agar loop tetap bulat
Fin, Vertical Fin:
bagian tetap yang tidak bergerak di bagian ekor vertikal
Flaps:
bagian sayap yang berada di samping aileron, pada waktu flap diturunkan akan menghasilkan daya angkat yang tinggi pada sayap, sehinga menghasilkan take off secara pelan atau menurunkan kecepatan landing. flap biasanya tidak terdapat pada model pemula.
Flare:
Point pada waktu pendekatan prosedur pendaratan, dimana pilot menaikan sudut elevator untuk memperhalus pendaratan pada saat pesawat menyentuh landasan.
Flight Box:
Special box yang di bawa, biasanya berisi semua peralatan yang dibutuhkan di lapangan untuk terbang
Flight Pack (or Airborne pack):
Semua kebutuhan radio yang harus dipasang di dalam pesawat atau heli contoh Receiver, Servos, Battery, Switch Harness.
Floats:
Berbentuk panjang, dengan struktur depan seperti hull kapal, digunakan pesawat untuk pendaratan di air. Floot bukan bagian struktur pesawat, di letakan di bawah body pesawat atau disebut juga "Pontoons".
Flutter/flatter:
sesuatu kejadian dimana permukaan kontrol elevator atau aileron bereaksi aneh pada waktu terbang. ini kadang kala disebabkan oleh rusaknya struktur permukaan yang dapat menyebabkan pesawat jatuh. Banyak alasan lain, namun yang sering terjadi karena renggangnya hinges, atau lepasnya hubungan push rod dengan kontrol horn, jika terdengan suara mendengung pada waktu terbang, kurangi gas dan segera mendarat, karena itu indikasi flutter.
FM:
Frequency Modulation. istilah mode signal transmisi dari transmiter ke receiver.
Frequency Module:
Sebuah frekwensi modul di pasang pada transmiter dan digunakan untuk merubah frekwensi radio yang akan digunakan.
Fuel:
bahan bakar yang digunakan, dapat berupa metanol, nitro atau bensin tergantung type mesin.
Fuse:
Fuselage, body utama
Fuselage:
badan Pesawat atau badan Heli
Gain:
sensitivitas gyro. jika terlalu rendah, ekor tidak bertahan pada posisi yang benar, jika terlalu tinggi, ekor akan bergetar.
Gasser:
Model yang menggunakan mesin berbahan bakar bensin.
Glitch:
Problem pada transmisi radio, umumnya tidak pernah terjadi, kecuali terbang di atas pohon atau rawa, namun glitch juga dapat terjadi karena problem lain seperti gangguan frekwensi atau internal trouble.
Glow Fuel:
bahan bakar berbahan dasar metanol bercampur oli, digunakan di banyak mesin model. umumnya beberapa fuel menggunakan nitro.
Glow Plug:
Busi, Sumber panas yang digunakan sebagai pengapian untuk memicu fuel dan pencampuran udara sehingga terjadi ledakan di dalam mesin. Ketika menyalakan mesin glow plug membutuhkan battery 1.2V untuk pemicu elemen panas agar engine menyala
Setelah mesin menyala, battery dapat dilepaskan dan element kawat yang ada di dalam busi akan tetap menjaga panas dari ledakan yang terjadi didalam silinder mesin (lihat di heading and "Idle Bar"Plug.)
Glow Plug Clip/Battery;
A 1.2-volt baterai, yang dihubungkan dengan glow plug pada model engine untuk menyalakan mesin, dan battery di lepas setelah mesin menyala dengan sempurna.
Ground Effect:
Efek udara yang terjadi apabila model terbang rendah ke daratan. Ini di hilangkan dengan mengurangi sudut elevator untuk menjaga ketinggian agar konstan ketika terbang rendah atau mendarat.
Gyro:
Mekanikal atau Elektronik, digunakan untuk membantu menstabilkan orientasi model terdapat kecenderungan berputar, di eleminasi dengan menggerakan servo secara berkebalikan.
alat ini dapat digunakan di semua axis, namun umumnya digunakan pada rudder atau elevator. Khususnya digunakan untuk 3D atau terbang presisi.
Header Tank:
Tangki bahan bakar kecil yang digunakan diantara tangki utama dan carburator. Kegunaan header tank ini untuk menghilangkan gelembung udara pada fuel agar mesin bekerja maksimal.
Hit (or to be hit):
Interence radio yang secara tiba tiba, dan membuat model terbang tidak bisa di kontrol atau bergerak liar. Hal ini terjadi karena adanya seseorang yang menyalakan radio dengan frekwensi yang sama, namun dapat juga dikarenakan oleh radio lain dengan frekwensi sama meskipun berada di tempat yang jauh.
Horizontal Stabilizer:
bagian stabiliser pada badan ekor belakang pesawat yang melintang horisontal, yang berfungsi untuk menghasilkan aerodinamis stability untuk pesawat.
Hot Start:
Sebuah mesin yang sudah berhenti menyala akan masih akan panas pada waktu tertentu. Pada periode ini, sangat mungkin untuk merestart mesin dengan memutar krek as tanpa menggunakan glow plug starter.
Hover:
Sebuah Manuver 3D, sebuah seni terbang tanpa bergerak, juga dikenal dengan nama 'Hanger', pesawat pada posisi tegak lurus keatas dan hanya tergantung pada torsi yang di hasilkan oleh propeller. pesawat akan berdiri diam tidak naik atau turun.
Hover pada heli merupakan manuver basic yang harus dipelajari, dimana heli akan terbang diam.
Hydraulic Lock:
Hydraulic Lock terjadi ketika mesin banjir oleh fuel, point dimana piston tidak dapat melakukan kompresi pada ruang bakar, ini dapat mengakibatkan kerusakan mesin jika krek as dipaksa untuk tetap memutar tanpa bisa menghilangkan tekanan. cara untuk menghilangkannya adalah dengan melepas busi, menutup bahan bakar dan memutar krek as agar mesin membuang kompresi.
Incidence Meter:
Alat ukur yang digunakan untuk mengukur sudut yang terbentuk dari pergerakan airfoil
intake:
sebuah jalur untuk masuknya udara pada pesawat, seperti carburator intake, jalur pendingin, air conditioning intake (on full size plane) dll, Dinamakan intake karena membawa masuk udara "takein", dan intake lebih enak dalam pengucapan.
Inverted:
Terbang dengan posisi terbalik
Kit:
Kit merupakan penamaan model dimana, pesawat belum dalam keadaan terakit, umumnya masih dalam bentuk potongan kayu dll.
Landing Gear:
kesatuan yang terdiri dari roda pendaratan dan penopangnya. di kenal juga "undercarriage".
Landing Skid:
roda pendaratan yang berbentuk seperti rell, digunakan untuk beberapa model yang tidak menggunakan roda, seperti helicopter.
Lateral Balance:
balance ( keseimbangan ) pesawat dari Kiri ke kanan atau sisi ke sisi. Pesawat dengan lateral balance yang bagus akan menghasilkan track terbang yang lebih baik pada lintasan lurus, loop atau manuver manuver lain.
Leading Edge (LE);
Bagian terdepan pada sayap atau stabiliser. Bagian ini yang membelah udara pertama kali pada waktu terbang.
Lean;
istilah pada setting karburator, lean mengindikasikan dimana pencampuran udara dan bahan bakar tidak sempurna, umumnya karena kurangnya pasokan bahan bakar.
ketika mesin hidup pada posisi lean akan menyebabkan over heat, dan kegagalan mesin.
LG:
Landing gear , roda pendaratan
Loop:
suatu manuver dimana pesawat berputar secara vertikal dan membentuk lingkaran, pesawat naik, dan berputar sampai ke awalnya dan membentuk bulatan vertikal di udara
A vertical circle in the air. The plane noses up, keeps rotating until it's on its back, and then comes down and around to describe a vertical circle in the air.
mAh (Milliamp Hour):
Ukuran kapasitas baterai, semakin tinggi nomor yang tertera (contoh 600mah, 1500 mah) semakin lama baterai akan dicharge, dan semakin lama baterai dapat digunakan untuk terbang. Umumnya baterai receiver yang digunakan memiliki kapasitas 600mah sampai 1800 mah, dan ada beberapa type baterai yang memiliki kapasitas lebih besar.
Main Gear:
Main Landing Gear. merupakan roda utama pesawat yang menopang seluruh berat pesawat. biasanya ada dibawah sayap atau dekat dengan CG pesawat.
Midrange:
Power mesin antara idle (langsam) dan full gas.
Mixing:
fungsi radio yang menggabungkan 2 atau lebih kontrol dan digabungkan benjadi 1 stik input. Jumlah channel yang bisa digabungkan dan presisi kurva penggabungkannya tergantung transmitter yang digunakan.
Mixture:
pencampuran antara udara dan bahan bakar oleh carburator.
Motor:
Elektrik motor yang digunakan pada model sebagai pengganti mesin. Elektrik motor tidak berisik dan bersih.
Muffler:
Knalpot, sebuah alat yang di pasang pada bagian pembuangan mesin, digunakan untuk mengurangi kebisingan dan meningkatkan tekanan balik pada engine, yang akan meningkatkan performa mesin pada kecepatan rendah.
Needle Valve:
Digunakan untuk menyetel pencampuran bahan bakar dan udara di karburator. pada umumnya Jarum berputar searah jarum jam untuk lean, dan sebaliknya untuk richen
NiCd - Nickel Cadmium battery:
NiCd - Nickel Cadmium battery. Baterai yang bisa di recharge ulang, umumnya digunakan di radio dan receiver
Nose:
bagian depan pada badan model
Nose Gear:
strut dan roda yang berada di bawah hidung pesawat.
PCM:
Pulse Code Modulation. Modifikasi dari signal FM yang digunakan radio. PCM signal menggunakan kode sehinga lebih bersih signalnya
Peak:
point dimana baterai mencapai kapasitas maksimal pada waktu mengecharge.
Peak Charger:
Peak charger secara automatis akan mematikan charger apabila baterai yang di charge sudah penuh dan akan menjaga agar baterai tidak mengalami over charge yang dapat merusak baterai.
Pitch Axis:
axis pesawat yang dikontrol oleh elevator. Pitch dapat dilihat dengan menahan sayap kiri kanan, gerakan hidung pesawat ke atas dan kebawah yang di sebut pitch axis.
dengan kata lain, gerakan yang terjadi agar pesawat menanjak dan menurun
Pontoons:
lihat floats
Power Panel:
Panel distribusi 12 volt untuk beberapa accesories fuel pump, glow plug clips, electric stater, menggunakan battery 12 volt sebagai sumber tenaga
PPM:
Pulse Position Modulation.kata lain dari FM
Prop Pitch:
Sudut baling baling, baling baling pesawat memiliki 2 nomor indikasi. nomor pertama menunjukan panjang propeller, nomor kedua menunjukan pitch atau sudut baling- baling.
pitch menunjukan berapa jarak yang akan ditempuh pesawat setiap 1 rotasi mesin. Contoh 11.5 x 6, 11.5 menunjukan panjang 11.5 inchi, 6 menunjukan pesawat akan bergerak 6 inchi / rotasi
Roll Axis:
Axis pesawat dikontrol ailerons. Gerakan pesawat berguling ke kiri atau kanan (roll), atau berbelok kiri kanan, Bank,
RTF - Ready-to-Fly:
beberapa pesawat sekarang sudah tersedia dalam bentuk model RTF, dimana pesawat sudah komplit dengan segala sesuatunya untuk terbang begitu keluar dari box, radio system, engine dan semua hardware. Yang oke pada pesawat RTF adalah segala sesuatunya sudah dalam posisi prebuilt, sehingga hanya membutuhkan waktu yang sangat singkat dan tidak harus memiliki pengetahuan yang mendalam soal perakitan. Cocok bagi yang ingin mulai Terbang, dan mau terbang dengan waktu singkat.
Rudder:
Bagian kontrol pesawat yang berada pada stabiliser vertikal. digunakan untuk berbelok ke kiri kekanan secara mendatar
Rx, Receiver:
istilah umum yang digunakan untuk receiver
Servo:
Komponen radio yang bekerja untuk menggerakan semua sistem kontrol.
Servo Output Arm:
Lengan atau roda pada servo untuk menyambungkan servo dengan pushrod
Servo Reversing:
Fungsi radio untuk membuat servo bergerak kebalikan.
Slop:
Adanya gerakan tidak diinginkan, biasanya disebabkan karena lubang pada servo arms terlalu besar dibandingkan pushrod.
kondisi ini menyebabkan control surface bekerja sendiri tanpa input dari transmitter.
Solo:
terbang pertama kali tanpa di dampingi oleh intruktur dari take off sampai landing.
Spinner:
bagian pesawat pada bagian depan berbentuk kerucut untuk menutup antara baut pada propeller
Sport Airplane:
Model dengan kemampuan beberapa pesawat special. Cocok buat gaya terbang apapun dan buat fun.
Stall:
Terjadi apabila sudut pesawat terlalu besar untuk menghasilkan daya angkat dibandingkan kecepatan udara. Setiap Airfoil memiliki sudut untuk menghasilkan daya angkat maksimum
airfoil akan stall apabila pesawat memasuki sudut ini sehingga kehilangan daya angkat.
Tachometer:
Alat dengan sensor optical untuk menghitung RPM mesin.
TE:
Trailing edge
Tip Stall:
Kejadian dimana salah satu sayap kehilangan daya angkat, sehingga menyebabkan pesawat melakukan gerakan roll tiba tiba ke arah sayap yang stall.
Touch-And-Go:
Take off dan landing tanpa ada jeda.
Trailing Edge (TE):
Bagian belakang pada sayap atau stabiliser
Trainer Airplane:
Model yang di design secara khusus untuk pemula, memiliki kestabilan terbang yang tinggi dan dapat terbang pelan, untuk memberikan kesempatan bagi pemula untuk berpikir dan bereksi pada waktu belajar terbang.
Trainer System:
Metoda paling efektif dimana 2 transmitter digabungkan menjadi satu. pelatih dapat mengkontrol transmitter murid, dan mengambil alih kontrol apabila terjadi masalah.
Transmitter (Tx):
radio yang dipegang sebagai pengirim input perintah kepada unit model
Vertical Fin:
Aeral tidak bergerak dimana rudder ditempatkan. untuk menjaga stabilitas gerakan yaw
Wheel Collar:
kecil, bulat, berfungsi untuk menjaga roda agar tetap pada sumbunya pada waktu berputar
Wing:
sayap, bagian utama pesawat yang berguna mengangkat pesawat mengudara
Wing Loading:
Jumlah aeral luasan berat pada sayap perkaki persegi untuk satuan daya angkat
umumnya di tulis ons/kaki persegi.
Jumlah yang di tunjukan akan menentukan karakteristik pesawat. Pesawat dengan angka Beban sayap yang tinggi akan membutuhkan kecepatan yang lebih tinggi untuk tetap mengudara
ini umummya digunakan pada pesawat performance atau sport, sebaliknya. pesawat dengan nomor yang rendah, tidak membutuhkan aliran udara yang tinggi agar tetap mengapung
ini digunakan pada type pesawat glider dan trainer.
Wing Root:
bagian tengah pada sayap, dimana panel sayap kanan dan kiri digabungkan
Y harnes:
2 servo dapat di sambungkan menjadi 1 channel dengan Y harness. ke dua servo akan bekerja bersama sama dan tidak mengurangi kekuatannya.
Yaw Axis:
Sumbu pesawat yang di kontrol oleh rudder. Yaw dapat dilihat dengan mengantungkan pesawat pada kawat yang di kaitkan pada CG pesawat. Gerakan ke kanan kiri dari hidung pesawat yang di sebut Gaya pergerakan Yaw
Z-Bend:
Tekukan kawat yang berbentuk Z pada ujung pushrod yang digunakan untuk disambungkan ke tungkai servo
Z-Bend Pliers:
Alat yang digunakan membentuk lekukan Z pada pushrod
Sumber :Silverarrow
3D:
Sebuah bentuk gaya terbang. dengan karakter terbang akrobatik special yang umumnya di bawah kecepatan stall. contohnya torque rolls, 'walk in the park', harriers, hangers, etc.
ABC / Non-Ringed:
Umumnya istilah ini terdengar di mesin nitro, ABC merupakan singkatan dari A = Aluminium, B= Brass, C = chrome atau Composite seperti Nickel
Engine type ini mengunakan piston aluminium and Silinder Liner dari Chrome atau composite coated brass yang menjadikan mesin lebih efisien untuk performa tinggi. Mesin Ini tidak menggunakan ring piston and piston dengan silinder liner sangat ketat. Mesin ABC terbaru seperti JBA Engine, umumnya susah/berat untuk diputar
as nya dengan tangan. Karena sangat ketatnya itu sangat tidak dianjurkan untuk memutar ass mesin dengan tangan tanpa adanya fuel yang masuk.
Adjustable Travel Volume (ATV):
ATV digunakan untuk mengeset maksimum travel servo disetiap sisi dari titik netral servo. Setting ATV berguna agar servo bergerak sesuai control yang kita inginkan yang akan mempengaruhi gaya terbang atau style.
Aerobatics:
Atraksi gerakan "akrobatik" atau stan manuver di udara, seperti loops, rolls dan lain lain.
After Run Oil:
Pelumas khusus yang di desaign untuk menghilangkan sisa sisa fuel yang tidak terbakar. Fuel dapat menyebabkan korosi atau karat di beberapa bagian mesin. Dengan menggunakan after run oil, sisa fuel dihilangkan, dan bagian mesin beri lapisan pelindung baru. cara murah untuk merawat mesin dan menjaga agar mesin berumur panjang.
Ailerons:
Permukaan kontrol yang berada pada ujung belakang sayap, di gunakan untuk berbelok dengan gerakan yang berkebalikan (satu ke atas, satu kebawah). Satu aileron akan mendorong udara keatas dan satu aileron akan mendorong udara kebawah. ini akan membuat pesawat berbelok
atau melakukan gerakan roll, Jadi kalo roll kekanan, maka aileron kanan akan naik.
Airfoil:
Bentuk sayap ketika di lihat dari samping. biasanya berbentuk seperti tetes air
Amphibian:
Pesawat yang dapat melakukan take off atau landing di darat dan di air, dengan design seperti hull kapal, atau dengan menggunakan float. sebuah pesawat ampibi dapan mendarat pada air dan kemudian mengeluarkan roda untuk naik kedaratan.
Angle of Attack:
Sudut pada sayap untuk membelah udara pada saat terbang, semakin sudut bertambah akan semakin mengapung tapi akan menghasilkan hambatan pada laju pesawat sesuai dengan sudut yang digunakan.
Area:
Angka, biasanya ditunjukan dengan satuan inci persegi atau kaki untuk menunjukan luasan sayap.
ARF:
Istilah Model, yang menunjukan bawah model pesawat/ heli hampir siap terbang, namun masih menambahkan beberapa items lagi agar siap benar benar terbang, seperti engine dll.
Istilah ARF sekarang di gunakan juga pada pesawat electric, namun di indonesia di artikan sedikit berbeda, dimana ARF electric di indonesia memiliki arti pesawat electric tersebut sudah termasuk servo, motor, esc, propeller atau bahkan battery dan charger.
Axis:
garis imaginer dimana bodi berputar ke kiri atau kanan.
Backlash:
Suatu yang menyatakan kondisi roda pesawat, terlalu kendor hingga terjadi slip atau terlalu kencang, dan akibat yang di hasilkannya
Ball Link:
Penghubung menggunakan sebuah bola dan sebuah link berbentuk lingkaran yang mengelillingi bola, digunakan untuk menghubungkan servi ke kontrol permukaan penggerak seperti rudder dll.
Base Load Antenna:
Antena pendek pada model, yang digunakan untuk menggantikan model antena panjang
Battery Eliminator Circuitry (BEC):
Sebuah rangkaian electronica yang digunakan untuk menurunkan tegangan (volt) agar tercapai tegangan yang di butuhkan oleh receiver. BEC umumnya digunakan pada RC electric, namun juga sekarang digunakan pada RC bermesin apabila menggunakan lithium baterai
BB:
Singkatan ini menunjukan istilah BALL BEARING pada crankshaft (krek as ) mesin RC. Ball bearing akan membuat mesin lebih halus dan tahan lama.
Binding:
Sesuatu kondisi yang terjadi dimana servo bekerja melebihi kekuatan lingkage atau lingkage terlalu panjang atau pendek .
Blade Balancer:
disebut juga "'prop balancer" pada pesawat. Digunakan untuk melihat keseimbangan propeller atau blade dari sisi ke sisi untuk menghilangkan getaran.
Blade Strike:
Suatu kondisi dimana propeller/blade menghantam obyek lain. kelihatannya seperti kerusakan minimal, namun blade atau propeller harus diperiksa secara hati hati dan di perhatikan kualitas kekuatannya untuk keselamatan penerbangan, apabila tidak yakin, lebih baik diganti.
Boring Holes in the Sky:
Terbang Fun pada r/c pesawat tanpa mempedulikan pola atau jalur terbang.
Buddy Box (Tandem):
2 transmiter yang sama dihubungkan dengan kabel (trainer cord). ini sangat berguna untuk belajar terbang, atau sama saja pesawat memiliki dual control. Intruktur dapat langsung mengambil alih kontrol pesawat/heli dengan "trainer switch" pada transmitter.
CA (Abbreviation for "Cyanoacrylate"):
Instant lem dengan beberapa vikositas, (thin, medium, think dan gel). Type lem ini cocok digunakan untuk pesawat balsa dan material lain. CA memiliki kekuatan yang lebih keras dari super Glue. namun jangan di gunakan pada pesawat dengan bahan foam, karena CA akan melelehkan foam.
Camber:
Jika kamu menggambar sebuah garis melalui bagian tengah airfoil secara tepat membagi dua antara bagian atas dan bagian bawah, kamu mendapatkan garis airfoil, bentuk garis yang didapat tergantung bentuk sayap, dapat lurus atau melengkung. kurva ini yang disebut "camber" airfoil.
jika terdapat banyak kurva maka disebut sebagai "highly-cambered".
Canard:
permukaan horisontal di depan sayap, digunakan untuk mengontrol pitch, ini di temukan di beberapa jenis pesawat. Juga kata yang digunakan untuk menggambarkan pesawat yang memiliki sayap utama dan permukaan kontrol horisontal di hidung pesawat, atau di sebut "tail first" aircraft.
Carburetor:
Bagian pada mesin yang mengontrol kecepatan dan setingan gas, pencampuran bahan bakar dan udara melalui needle valve (see needle valve)
Center of Pressure:
garis imaginer pada chord airfoil dimana semua kekuatan aerodinamis diasumsikan beban terbesar
CG ("Center of Gravity":
Istilah ini termasuk kategori paling penting pada rc aeromodeling dan harus benar benar diperhatikan. CG merupakan point pada model dimana keseimbangan model terbentuk baik keseimbangan bagian depan ataupun bagian belakang. Point ini sangat kritis, dimana pada saat pesawat telah terbang. Keseimbangan CG akan sangan menentukan. Pesawat dengan berat pada bagian ekor (tail heavy) akan sangat lincah, tapi sangat tidak stabil dan memiliki faktor stall yang sangat tinggi. Jika pesawat lebih berat pada bagian depan (nose heavy) pesawat akan memiliki karakter terbang track yang bagus, namun kurang responsif pada bagian control input, yang akhirnya pesawat akan drop apabila dalam posisi terbang pelan. hal ini akan menyusahkan pada waktu landing dan harus terus mengangkat hidung pesawat. Pesawat nose heavy akan landing dengan sempurna apabila melakukan landing dengan kecepatan tinggi.
Chandelle:
Semuah gerakan menanjak tajam dimana pesawat berputar arah 180°
Channel:
Nomor frekwensi yang digunakan radio untuk mengirim signal ke receiver. jika radio melakukan transmisi pada frekwensi yang sama, dapat terjadi glitching pada receiver dengan no frekwensi tersebut. Untuk menghindari tabrakan signal, maka clubs memiliki frekwensi kontrol untuk memastikan hanya 1 radio yang menyala apabila memiliki frekwensi yang sama. Jika tidak ada tanda, jangan gunakan radio sampai anda yakin tidak ada frekwensi yang sama digunakan pada saat itu
Channel:
Nomor pada fungsi radio yang dapat dikontrol, contoh sebuah 8 channel radio memiliki slot untuk 8 servo yang dapat digunakan terpisah. channel ini juga bisa digabungkan dengan channel lain pada beberapa radio seperti collective, dimana pitch servo bergerak, throtle servo juga bergerak.
Charger:
Digunakan untuk merecharge baterai, charger standard di dapat pada waktu pembelian radio. namun ada juga charger optional yang dapat melakukan recharge untuk semua type baterai. biasanya charger type ini memiliki kecepatan charge yang lebih tinggi.
Chicken Stick:
Tongkat yang digunakan untuk menyalakan mesin secara manual tanpa alat starter.
Clunk:
Pemberat pada bagian dalam tangki bahan bakar yang dihubungkan ke selang fuel. untuk menjaga agar selang selalu terendam oleh fuel.
Coning:
efek bending yang terjadi pada rotor heli atau propeller/ blade ketika tegang.
Control Surface:
apapun yang dapat digerakan pada sayap, permukaan ekor belakang atau canard
Conventional Gear:
Susunan roda pendaratan pesawat, dimana pesawat terdapat roda utama, roda pada bagian ekor.
Cowl:
Sebuah cover yang dibuat disekeliling mesin. Ini memiliki dua tujuan. membuat aliran udara mengalir secara lancar dari bagian depan pesawat, dan juga menghasilkan pengarahan pendinginan udara di sekeliling mesin.
Dead Stick:
Istilah yang selalu di teriakan oleh pemain apabila akan melakukan pendaratan tanpa menggunakan mesin. biasa dilakukan apabila mesin mati pada waktu terbang.
Dialed In;
Suatu kondisi dimana model dapat di set untuk terbang secara halus dan terprediksi, ini terjadi apabila mekanik dan elektronik bekerja bersama secara sempurna, sehingga menghasilkan performa maksimal.
Dihedral:
bentuk V pada sayap, semakin tinggi dilateral semakin stabil pesawat. Dan menyebabkan rudder mengkontrol keduanya roll dan yaw axis. Inilah mengapa beberapa trainer dan glider hanya menggunakan 3 kontrol system pada radio, seperti tidak ada aileron
Disk:
kondisi yang mengambarkan bentuk yang terjadi pada rotary wing atau propeller akibat perputaran baling-baling
Dorsal Fin:
sirip tambahan pada bagian sirip vertikal pada bagian utama sirip. terhadap body pesawat. Bisa pada bagian atas atau bagian bawah pesawat.
Down Thrust:
Sudut mesin yang mengarah ke bawah terhadap central pesawat, downtrrus dapat membantu menghilangkan tendesi pesawat terus naik keatas yang di akibatkan oleh torsi mesin.
Drag:
hambatan udara yang terjadi akibat gerakan maju, drag dapat bertambah tergantung dengan apa yang dipasang pada pesawat, seperti spoiler, airbrake atau flap. pada pesawat type lama banyak terdapat drag yang diakibatkan oleh kawat kawat yang terpasang pada pesawat, seperti di sayap. sedang pada pesawat pesawat modern seperti Jet militer sudah memiliki drag yang sangat rendah.
Dual Rates:
Fungsi radio yang digunakan untuk mengkontrol sensitivitas
Electric Starter:
Electric motor yang dipegang tangan dan digunakan untuk menyalakan mesin pesawat atau heli. menggunakan baterai 12 V
Elevator:
Kontrol pitch, yang menyebabkan hidung pesawat naik atau turun, ini akan menyebabkan pesawat bergerak naik keatas atau turun, Menggerakan elevator kebawah akan menyebabkan ekor bergerak keatas dan pesawat menungkik turun, menggerakan elevator ke atas akan menyebabkan ekor pesawat turun kebawah dan pesawat naik (climbing).
Empennage:
vertikal atau horisontal permukaan ekor pada pesawat.
Engine:
Mesin pada model, dengan bahan bakar metanol atau bensin premium. dua tak atau empat tak, sistem glow engine merupakan yang paling populer di pakai, empat tak dapat membawa propeller lebih besar sehingga banyak digunakan pada pesawat yang membutuhkan torsi dari pada kecepatan.
Epoxy:
Lem yang memiliki 2 bagian Resin dan hardener, sangat kuat dan digunakan bada bagian bagian kritis pesawat. terdiri 2 macam : 5 menit dan 60 menit yang digunakan untuk perakitan awal pesawat
Expanded Scale Voltmeter (ESV):
Alat yang digunakan untuk membaca voltasi pada battery receiver atau transmitter
Exponential:
Fungsi radio yang digunakan modeler untuk menyetel sensitivitas. ini akan mempertinggi presisi terbang.
Failsafe:
Fungsi PCM yang mengerakan servo pada posisi yang telah di program apabila terjadi gangguan signal atau hilang signal
Field Charger:
Alat yang dapat mencharge baterai secara cepat, dengan menggunakan sumber 12 volt seperti aki mobil, sehingga mudah dibawa.
Figure 9:
Suatu gerakan wajib pada kompetisi, atau gerakan loop yang dilakukan secara jelek. ketika model terbang pada bagian puncak loop, dan terlalu kencang, momentum yang digunakan untuk menjaga agar loop tetap bulat
Fin, Vertical Fin:
bagian tetap yang tidak bergerak di bagian ekor vertikal
Flaps:
bagian sayap yang berada di samping aileron, pada waktu flap diturunkan akan menghasilkan daya angkat yang tinggi pada sayap, sehinga menghasilkan take off secara pelan atau menurunkan kecepatan landing. flap biasanya tidak terdapat pada model pemula.
Flare:
Point pada waktu pendekatan prosedur pendaratan, dimana pilot menaikan sudut elevator untuk memperhalus pendaratan pada saat pesawat menyentuh landasan.
Flight Box:
Special box yang di bawa, biasanya berisi semua peralatan yang dibutuhkan di lapangan untuk terbang
Flight Pack (or Airborne pack):
Semua kebutuhan radio yang harus dipasang di dalam pesawat atau heli contoh Receiver, Servos, Battery, Switch Harness.
Floats:
Berbentuk panjang, dengan struktur depan seperti hull kapal, digunakan pesawat untuk pendaratan di air. Floot bukan bagian struktur pesawat, di letakan di bawah body pesawat atau disebut juga "Pontoons".
Flutter/flatter:
sesuatu kejadian dimana permukaan kontrol elevator atau aileron bereaksi aneh pada waktu terbang. ini kadang kala disebabkan oleh rusaknya struktur permukaan yang dapat menyebabkan pesawat jatuh. Banyak alasan lain, namun yang sering terjadi karena renggangnya hinges, atau lepasnya hubungan push rod dengan kontrol horn, jika terdengan suara mendengung pada waktu terbang, kurangi gas dan segera mendarat, karena itu indikasi flutter.
FM:
Frequency Modulation. istilah mode signal transmisi dari transmiter ke receiver.
Frequency Module:
Sebuah frekwensi modul di pasang pada transmiter dan digunakan untuk merubah frekwensi radio yang akan digunakan.
Fuel:
bahan bakar yang digunakan, dapat berupa metanol, nitro atau bensin tergantung type mesin.
Fuse:
Fuselage, body utama
Fuselage:
badan Pesawat atau badan Heli
Gain:
sensitivitas gyro. jika terlalu rendah, ekor tidak bertahan pada posisi yang benar, jika terlalu tinggi, ekor akan bergetar.
Gasser:
Model yang menggunakan mesin berbahan bakar bensin.
Glitch:
Problem pada transmisi radio, umumnya tidak pernah terjadi, kecuali terbang di atas pohon atau rawa, namun glitch juga dapat terjadi karena problem lain seperti gangguan frekwensi atau internal trouble.
Glow Fuel:
bahan bakar berbahan dasar metanol bercampur oli, digunakan di banyak mesin model. umumnya beberapa fuel menggunakan nitro.
Glow Plug:
Busi, Sumber panas yang digunakan sebagai pengapian untuk memicu fuel dan pencampuran udara sehingga terjadi ledakan di dalam mesin. Ketika menyalakan mesin glow plug membutuhkan battery 1.2V untuk pemicu elemen panas agar engine menyala
Setelah mesin menyala, battery dapat dilepaskan dan element kawat yang ada di dalam busi akan tetap menjaga panas dari ledakan yang terjadi didalam silinder mesin (lihat di heading and "Idle Bar"Plug.)
Glow Plug Clip/Battery;
A 1.2-volt baterai, yang dihubungkan dengan glow plug pada model engine untuk menyalakan mesin, dan battery di lepas setelah mesin menyala dengan sempurna.
Ground Effect:
Efek udara yang terjadi apabila model terbang rendah ke daratan. Ini di hilangkan dengan mengurangi sudut elevator untuk menjaga ketinggian agar konstan ketika terbang rendah atau mendarat.
Gyro:
Mekanikal atau Elektronik, digunakan untuk membantu menstabilkan orientasi model terdapat kecenderungan berputar, di eleminasi dengan menggerakan servo secara berkebalikan.
alat ini dapat digunakan di semua axis, namun umumnya digunakan pada rudder atau elevator. Khususnya digunakan untuk 3D atau terbang presisi.
Header Tank:
Tangki bahan bakar kecil yang digunakan diantara tangki utama dan carburator. Kegunaan header tank ini untuk menghilangkan gelembung udara pada fuel agar mesin bekerja maksimal.
Hit (or to be hit):
Interence radio yang secara tiba tiba, dan membuat model terbang tidak bisa di kontrol atau bergerak liar. Hal ini terjadi karena adanya seseorang yang menyalakan radio dengan frekwensi yang sama, namun dapat juga dikarenakan oleh radio lain dengan frekwensi sama meskipun berada di tempat yang jauh.
Horizontal Stabilizer:
bagian stabiliser pada badan ekor belakang pesawat yang melintang horisontal, yang berfungsi untuk menghasilkan aerodinamis stability untuk pesawat.
Hot Start:
Sebuah mesin yang sudah berhenti menyala akan masih akan panas pada waktu tertentu. Pada periode ini, sangat mungkin untuk merestart mesin dengan memutar krek as tanpa menggunakan glow plug starter.
Hover:
Sebuah Manuver 3D, sebuah seni terbang tanpa bergerak, juga dikenal dengan nama 'Hanger', pesawat pada posisi tegak lurus keatas dan hanya tergantung pada torsi yang di hasilkan oleh propeller. pesawat akan berdiri diam tidak naik atau turun.
Hover pada heli merupakan manuver basic yang harus dipelajari, dimana heli akan terbang diam.
Hydraulic Lock:
Hydraulic Lock terjadi ketika mesin banjir oleh fuel, point dimana piston tidak dapat melakukan kompresi pada ruang bakar, ini dapat mengakibatkan kerusakan mesin jika krek as dipaksa untuk tetap memutar tanpa bisa menghilangkan tekanan. cara untuk menghilangkannya adalah dengan melepas busi, menutup bahan bakar dan memutar krek as agar mesin membuang kompresi.
Incidence Meter:
Alat ukur yang digunakan untuk mengukur sudut yang terbentuk dari pergerakan airfoil
intake:
sebuah jalur untuk masuknya udara pada pesawat, seperti carburator intake, jalur pendingin, air conditioning intake (on full size plane) dll, Dinamakan intake karena membawa masuk udara "takein", dan intake lebih enak dalam pengucapan.
Inverted:
Terbang dengan posisi terbalik
Kit:
Kit merupakan penamaan model dimana, pesawat belum dalam keadaan terakit, umumnya masih dalam bentuk potongan kayu dll.
Landing Gear:
kesatuan yang terdiri dari roda pendaratan dan penopangnya. di kenal juga "undercarriage".
Landing Skid:
roda pendaratan yang berbentuk seperti rell, digunakan untuk beberapa model yang tidak menggunakan roda, seperti helicopter.
Lateral Balance:
balance ( keseimbangan ) pesawat dari Kiri ke kanan atau sisi ke sisi. Pesawat dengan lateral balance yang bagus akan menghasilkan track terbang yang lebih baik pada lintasan lurus, loop atau manuver manuver lain.
Leading Edge (LE);
Bagian terdepan pada sayap atau stabiliser. Bagian ini yang membelah udara pertama kali pada waktu terbang.
Lean;
istilah pada setting karburator, lean mengindikasikan dimana pencampuran udara dan bahan bakar tidak sempurna, umumnya karena kurangnya pasokan bahan bakar.
ketika mesin hidup pada posisi lean akan menyebabkan over heat, dan kegagalan mesin.
LG:
Landing gear , roda pendaratan
Loop:
suatu manuver dimana pesawat berputar secara vertikal dan membentuk lingkaran, pesawat naik, dan berputar sampai ke awalnya dan membentuk bulatan vertikal di udara
A vertical circle in the air. The plane noses up, keeps rotating until it's on its back, and then comes down and around to describe a vertical circle in the air.
mAh (Milliamp Hour):
Ukuran kapasitas baterai, semakin tinggi nomor yang tertera (contoh 600mah, 1500 mah) semakin lama baterai akan dicharge, dan semakin lama baterai dapat digunakan untuk terbang. Umumnya baterai receiver yang digunakan memiliki kapasitas 600mah sampai 1800 mah, dan ada beberapa type baterai yang memiliki kapasitas lebih besar.
Main Gear:
Main Landing Gear. merupakan roda utama pesawat yang menopang seluruh berat pesawat. biasanya ada dibawah sayap atau dekat dengan CG pesawat.
Midrange:
Power mesin antara idle (langsam) dan full gas.
Mixing:
fungsi radio yang menggabungkan 2 atau lebih kontrol dan digabungkan benjadi 1 stik input. Jumlah channel yang bisa digabungkan dan presisi kurva penggabungkannya tergantung transmitter yang digunakan.
Mixture:
pencampuran antara udara dan bahan bakar oleh carburator.
Motor:
Elektrik motor yang digunakan pada model sebagai pengganti mesin. Elektrik motor tidak berisik dan bersih.
Muffler:
Knalpot, sebuah alat yang di pasang pada bagian pembuangan mesin, digunakan untuk mengurangi kebisingan dan meningkatkan tekanan balik pada engine, yang akan meningkatkan performa mesin pada kecepatan rendah.
Needle Valve:
Digunakan untuk menyetel pencampuran bahan bakar dan udara di karburator. pada umumnya Jarum berputar searah jarum jam untuk lean, dan sebaliknya untuk richen
NiCd - Nickel Cadmium battery:
NiCd - Nickel Cadmium battery. Baterai yang bisa di recharge ulang, umumnya digunakan di radio dan receiver
Nose:
bagian depan pada badan model
Nose Gear:
strut dan roda yang berada di bawah hidung pesawat.
PCM:
Pulse Code Modulation. Modifikasi dari signal FM yang digunakan radio. PCM signal menggunakan kode sehinga lebih bersih signalnya
Peak:
point dimana baterai mencapai kapasitas maksimal pada waktu mengecharge.
Peak Charger:
Peak charger secara automatis akan mematikan charger apabila baterai yang di charge sudah penuh dan akan menjaga agar baterai tidak mengalami over charge yang dapat merusak baterai.
Pitch Axis:
axis pesawat yang dikontrol oleh elevator. Pitch dapat dilihat dengan menahan sayap kiri kanan, gerakan hidung pesawat ke atas dan kebawah yang di sebut pitch axis.
dengan kata lain, gerakan yang terjadi agar pesawat menanjak dan menurun
Pontoons:
lihat floats
Power Panel:
Panel distribusi 12 volt untuk beberapa accesories fuel pump, glow plug clips, electric stater, menggunakan battery 12 volt sebagai sumber tenaga
PPM:
Pulse Position Modulation.kata lain dari FM
Prop Pitch:
Sudut baling baling, baling baling pesawat memiliki 2 nomor indikasi. nomor pertama menunjukan panjang propeller, nomor kedua menunjukan pitch atau sudut baling- baling.
pitch menunjukan berapa jarak yang akan ditempuh pesawat setiap 1 rotasi mesin. Contoh 11.5 x 6, 11.5 menunjukan panjang 11.5 inchi, 6 menunjukan pesawat akan bergerak 6 inchi / rotasi
Roll Axis:
Axis pesawat dikontrol ailerons. Gerakan pesawat berguling ke kiri atau kanan (roll), atau berbelok kiri kanan, Bank,
RTF - Ready-to-Fly:
beberapa pesawat sekarang sudah tersedia dalam bentuk model RTF, dimana pesawat sudah komplit dengan segala sesuatunya untuk terbang begitu keluar dari box, radio system, engine dan semua hardware. Yang oke pada pesawat RTF adalah segala sesuatunya sudah dalam posisi prebuilt, sehingga hanya membutuhkan waktu yang sangat singkat dan tidak harus memiliki pengetahuan yang mendalam soal perakitan. Cocok bagi yang ingin mulai Terbang, dan mau terbang dengan waktu singkat.
Rudder:
Bagian kontrol pesawat yang berada pada stabiliser vertikal. digunakan untuk berbelok ke kiri kekanan secara mendatar
Rx, Receiver:
istilah umum yang digunakan untuk receiver
Servo:
Komponen radio yang bekerja untuk menggerakan semua sistem kontrol.
Servo Output Arm:
Lengan atau roda pada servo untuk menyambungkan servo dengan pushrod
Servo Reversing:
Fungsi radio untuk membuat servo bergerak kebalikan.
Slop:
Adanya gerakan tidak diinginkan, biasanya disebabkan karena lubang pada servo arms terlalu besar dibandingkan pushrod.
kondisi ini menyebabkan control surface bekerja sendiri tanpa input dari transmitter.
Solo:
terbang pertama kali tanpa di dampingi oleh intruktur dari take off sampai landing.
Spinner:
bagian pesawat pada bagian depan berbentuk kerucut untuk menutup antara baut pada propeller
Sport Airplane:
Model dengan kemampuan beberapa pesawat special. Cocok buat gaya terbang apapun dan buat fun.
Stall:
Terjadi apabila sudut pesawat terlalu besar untuk menghasilkan daya angkat dibandingkan kecepatan udara. Setiap Airfoil memiliki sudut untuk menghasilkan daya angkat maksimum
airfoil akan stall apabila pesawat memasuki sudut ini sehingga kehilangan daya angkat.
Tachometer:
Alat dengan sensor optical untuk menghitung RPM mesin.
TE:
Trailing edge
Tip Stall:
Kejadian dimana salah satu sayap kehilangan daya angkat, sehingga menyebabkan pesawat melakukan gerakan roll tiba tiba ke arah sayap yang stall.
Touch-And-Go:
Take off dan landing tanpa ada jeda.
Trailing Edge (TE):
Bagian belakang pada sayap atau stabiliser
Trainer Airplane:
Model yang di design secara khusus untuk pemula, memiliki kestabilan terbang yang tinggi dan dapat terbang pelan, untuk memberikan kesempatan bagi pemula untuk berpikir dan bereksi pada waktu belajar terbang.
Trainer System:
Metoda paling efektif dimana 2 transmitter digabungkan menjadi satu. pelatih dapat mengkontrol transmitter murid, dan mengambil alih kontrol apabila terjadi masalah.
Transmitter (Tx):
radio yang dipegang sebagai pengirim input perintah kepada unit model
Vertical Fin:
Aeral tidak bergerak dimana rudder ditempatkan. untuk menjaga stabilitas gerakan yaw
Wheel Collar:
kecil, bulat, berfungsi untuk menjaga roda agar tetap pada sumbunya pada waktu berputar
Wing:
sayap, bagian utama pesawat yang berguna mengangkat pesawat mengudara
Wing Loading:
Jumlah aeral luasan berat pada sayap perkaki persegi untuk satuan daya angkat
umumnya di tulis ons/kaki persegi.
Jumlah yang di tunjukan akan menentukan karakteristik pesawat. Pesawat dengan angka Beban sayap yang tinggi akan membutuhkan kecepatan yang lebih tinggi untuk tetap mengudara
ini umummya digunakan pada pesawat performance atau sport, sebaliknya. pesawat dengan nomor yang rendah, tidak membutuhkan aliran udara yang tinggi agar tetap mengapung
ini digunakan pada type pesawat glider dan trainer.
Wing Root:
bagian tengah pada sayap, dimana panel sayap kanan dan kiri digabungkan
Y harnes:
2 servo dapat di sambungkan menjadi 1 channel dengan Y harness. ke dua servo akan bekerja bersama sama dan tidak mengurangi kekuatannya.
Yaw Axis:
Sumbu pesawat yang di kontrol oleh rudder. Yaw dapat dilihat dengan mengantungkan pesawat pada kawat yang di kaitkan pada CG pesawat. Gerakan ke kanan kiri dari hidung pesawat yang di sebut Gaya pergerakan Yaw
Z-Bend:
Tekukan kawat yang berbentuk Z pada ujung pushrod yang digunakan untuk disambungkan ke tungkai servo
Z-Bend Pliers:
Alat yang digunakan membentuk lekukan Z pada pushrod
Sumber :Silverarrow
Kata kata mutiara cinta
Kata Kata Mutiara Cinta
@Membalas kebaikan dengan kejahatan adalah perangai yg serendah-rendahnya. Membalas kejahatan dengan kejahatan, bukanlah perikemanusiaan. Membalas kebaikan dengan kebaikan adalah hal biasa. Membalas kejahatan dengan kebaikan adalah cita-cita kemanusiaan yg setingginya. Kita harus sanggup hidup untuk memberi cita-cita itu bertumbuh.
@Selalu bayangkan diri anda di dalam kasut seseorang. Jika anda rasa ianya menyakitkan, fikirlah ia mungkin menyakitkan orang lain juga
@Tiada siapa paling pandai dan paling bodoh di dunia ini kerena setiap yg pandai itu boleh menjadi bodoh dan setiap yang bodoh itu boleh menjadi pandai
@Kata Kata Mutiara Cinta, Nafsu mengatakan perempuan itu cantik atas dasar rupanya. Akal mengatakan perempuan itu cantik atas dasar ilmu dan kepintarannya. Dan hati mengatakan perempuan itu cantik atas dasar akhlaknya.
@Saya percaya, esok sudah tidak boleh mengubah apa berlaku hari ini, tetapi hari ini masih boleh mengubah apa akan terjadi pada hari esok.
@Memaafkan mungkin amat berat untuk diberikan kepada orang yang pernah melukai hati kita. Tetapi hanya dengan memaafkan kita akan dapat mengubati hati yang telah terluka. maaf diberi secara ikhlas umpama pisau bedah yang boleh membuang segala parut luka emosi
@Kasihkan manusia lepaskan dia kepada pilihan dan keputusannya kerana di situ tanda kita gembira melihat insan kita sayangi beroleh bahagia
@Dalam kerendahan hati ada ketinggian budi. Dalam kemiskinan harta ada kekayaan jiwa. Dalam kesempitan hidup ada kekuasaan ilmu.
@Kata Kata Mutiara Cinta, Kita tidak dapat meneruskan hidup dengan baik jika tidak dapat melupakan kegagalan dan sakit hati di masa lalu.
@Orang bijaksana tidak sesekali duduk meratapi kegagalannya, tapi dengan
lapang hati mencari jalan bagaimana memulihkan kembali kerugian yg dideritainya.
@Pandanglah segala sesuatu dari kacamata oranglain. Apabila hal itu menyakitkan hatimu, sangat mungkin hal itu menyakitkan hari orang lain pula.
Jembatan menjadi penghubung antara dua buah kampung, perkahwinan menjadi penghubung antara dua insan dan anak menjadi penghubung antara ibu dan ayah
@Pemimpin berjaya ialah orang yang boleh mengawal komunikasi dengan orang yang lebih atas daripadanya dan boleh mengawal komunikasi dengan orang lebih bawah daripadanya.
@Agama menjadi sendi hidup, pengaruh menjadi penjaganya. Kalau tidak
bersendi, runtuhlah hidup dan kalau tidak berpenjaga, binasalah hayat.
Orang terhormat itu kehormatannya sendiri melarangnya berbuat jahat.
@Sesuatu kebaikan, belum tentu benar. Sesuatu yang benar, belum tentu baik.
Sesuatu yang bagus, belum tentu berharga. Sesuatu yang berharga/berguna, belum tentu bagus.
@Kawan sejati ialah orang yg mencintaimu meskipun
telah mengenalmu dengan sebenar-benarnya ia itu baik dan burukmu.
@Sabar adalah jalan keluar bagi orang yang tidak bisa menemukan jalan keluar.
@Jagalah dirimu baik-baik, usahakanlah kemuliaannya, kerana engkau dipandang manusia bukan kerana rupa tetapi kesempurnaan budi dan adab -Nabi SAW
Kata Kata Mutiara Cinta, Jangan tertarik kepada seseorang kerna parasnya, sebab keelokan paras dapat menyesatkan. Jangan pula tertarik kepada kekayaannya kerna kekayaan dapat musnah. Tertariklah kepada seseorang yg dapat membuatmu tersenyum, kerna hanya senyum yang dapat membuat hari-hari yang gelap menjadi cerah.
@Barangsiapa yang hari ini sama dengan kemarin, maka tertipulah dia, dan barangsiapa hari ini lebih jahat dari kelmarin, maka terkutuklah dia.
@Ambillah waktu untuk berfikir, itu adalah sumber kekuatan.
Ambillah waktu untuk bermain, itu adalah rahsia dari masa muda yang abadi.
Ambillah waktu untuk berdoa, itu adalah sumber ketenangan.
Ambillah waktu untuk belajar, itu adalah sumber kebijaksanaan.
Ambillah waktu untuk mencintai dan dicintai, itu adalah hak istimewa
@Memang amat tinggi letaknya kebahagiaan. Namun kita harus menuju ke sana. Ada orang yang berputus asa berjalan ke arahnya lantaran disangkanya jalan ke sana amat sukar. Padahal mudah, kerana ia dimulai daripada dirinya sendiri -Said Mustafa
@Kata Kata Mutiara Cinta yang diucapkan sembarangan dapat mewujudkan perselisihan.
Kata-kata yang kejam dapat menghancurkan suatu kehidupan.
Kata-kata yang diucapkan pada tempatnya dapat meredakan ketegangan.
Kata-kata yang penuh cinta dapat menyembuhkan dan memberkati.
@Harta yang paling menguntungkan ialah SABAR. Teman yang paling akrab adalah AMAL. Pengawal peribadi yang paling waspada DIAM. Bahasa yang paling manis SENYUM. Dan ibadah yang paling indah tentunya KHUSYUK.
@Hidup memerlukan pengorbananan. Pengorbanan memerlukan perjuangan. Perjuangan memerlukan ketabahan. Ketabahan memerlukan keyakinan. Keyakinan pula menentukan kejayaan. Kejayaan pula akan menentukan kebahagiaan.
@Kekayaan bukanlah satu dosa dan kecantikan bukanlah satu kesalahan. Oleh itu jika anda memiliki kedua-duanya janganlah anda lupa pada Yang Maha Berkuasa.
@Kegembiraan ibarat semburan pewangi, pabila kita memakainya semua akan dapat merasa keharumannya. Oleh itu berikanlah walau setitik kegembiraan yang anda miliki itu kepada teman anda.
@Penglihatan itu sebagai panah iblis yang berbisa, maka siapa yang mengelakkannya kerana takut padaKu, maka Aku akan menggantikannya dengan iman yang dirasakan manisnya dalam hati…
@Orang yang berkhianat selalu terhina. Kebahagiaan adalah haruman yang tidak boleh kamu semburkan kepada orang lain tanpa kamu sendiri mendapat beberapa titisan daripadanya -Emerson
@Kata Kata Mutiara Cinta, Selalu bayangkan diri anda di dalam kasut seseorang. Jika anda rasa ianya menyakitkan, fikirlah ia mungkin menyakitkan orang lain juga Nilai manusia adalah semahal nilai matlamatnya. – Marcus Aurelius
@Kepada kawan – Kesetiaan
Kepada musuh – Kemaafan
Kepada ketua – Khidmat
Kepada yang muda – Contoh terbaik
Kepada yang tua – Hargai budi mereka dan kesetiaan.
Kepada pasangan – Cinta dan ketaatan
Kepada manusia – Kebebasan
@Berfikir itu cahaya, kelalaian itu kegelapan, kejahilan itu kesesatan dan manusia yang paling hina ialah orang yang menganiaya orang bawahannya.
@Semulia-mulia manusia ialah siapa yang mempunyai adab, merendahkan diri ketika berkedudukan tinggi, memaafkan ketika berdaya membalas dan bersikap adil ketika kuat – Khalifah Abdul Malik bin Marwan
@Jangan tanya apa yang dibuat oleh negara untukmu, tapi tanyalah apa yang
boleh kamu buat untuk negara -Abraham Lincol
@Ciri orang yang beradab ialah dia sangat rajin dan suka belajar, dia tidak malu belajar daripada orang yang berkedudukan lebih rendah darinya – Confucius
@Setiap orang dapat mencapai kejayaan dalam hal apa saja, asalkan ia sangat menyukai pekerjaan yang dilakukan.
@Kata Kata Mutiara Cinta, Orang yang berbohong itu sentiasa ingin melarikan diri sedangkan tiada seorang pun yang mengejarnya namun orang yang benar itu berani seperti singa -Goethe
@Barangsiapa membawa berita tentang orang lain kepadamu, maka dia akan membawa berita tentang dirimu kepada orang lain.
@Jangan memberi makanan kepada orang lain yang anda sendiri tidak suka memakannya.
@Agama tidak pernah mengecewakan manusia. Tetapi manusia yang selalu mengecewakan agama.
@Setiap bunga mawar pasti ada durinya. Dari kesusahan itu akan diperolehi kesenangan dan kebahagiaan, seperti durian berduri kerana sedap isinya, kulit manggis pahit sebab manis di dalamnya dan bunga ros berduri kerana harum baunya
@Orang-orang yang paling berbahagia tidak selalu memiliki hal-hal terbaik,
mereka hanya berusaha menjadikan yang terbaik dari setiap hal yang hadir dalam hidupnya.
Sesiapa yang tidak pernah merasai kepahitan tidak akan mengenal kemanisan. Dunia ini ibarat pentas. Kita adalah pelakonnya. Maka berlumba-lumbalah beramal supaya hidup bahagia di dunia dan akhirat@Kata Kata Mutiara Cinta, Fikirkan permusuhan kita akan dimusuhi, fikirkan kebencian, kita akan dibenci. Tetapi sekiranya kita fikirkan kasih maka kita akan dikasihi. Ini adalah undang-undang alam. Kita menjadi seperti apa yang kita fikirkan
Aeromodelling
Apakah Aeromodelling ?
Siapa pelakunya ? Bagaimana dan dimana kegiatannya ?
Jika melihat pada FAI,Aeromodelling adalah sebuah kegiatan olahraga, yang lantas dapat didefinisikan sebagai kegiatan olahraga dirgantarayang terkait dengan perencanaan, perancangan, pembuatan, dan penerbangan pesawat model. Sedangkan pesawatmodel adalah pesawat udara tak berawak dengan batasan-batasan tertentu yang meliputi batasan ukuran pesawat,batasan mesin dan batasan bentuk. Pesawat tak berawak untuk untuk keperluan pengintaian atau untuk misi ke luarangkasa oleh misalnya oleh militer atau badan luar angkasa, akan disebut sebagai Pesawat tak Berawak atau UAV,Unmanned Air Vehicle dan tidak termasuk pada kategori aeromodelling.Di Indonesia, kegiatan komunitas aeromodelling ini tidak hanya terfokus untuk kegiatan olahraga dirgantaranya saja,namun juga berkembang menjadi sebuah kegiatan profesi seperti pengambilan foto udara, penyemprotan lahanpertanian dan sebagainya. Umumnya, aeromodeller Indonesia mengawali kegiatan aeromodelling ini sebagai hobbyuntuk mendapatkan kesenangan. Dan dalam perjalanannya, sang aeromodeller akan memilih jalur mana yang akandigeluti. Apakah akan menjadi atlit, apakah ‘just having fun’, atau masuk ke jalur lain seperti produsenpesawat, pedagang peralatan dan lain-lain.Secara umum, sekelompok aeromodeller akan membentuk klub, kemudian klub memberitahukan keberadaannya padaFederasi Aero Sport Indonesia (FASI) yang ada di wilayahnya, FASI ada hampir disetiap propinsi di Indonesia. Padatingkat propinsi, bernama Federasi Aero Sport Indonesia Daerah (FASIDA), yang kemudian dibelakang nama FASIDA inidisebutkan nama Propinsinya, misalnya FASIDA Jawa Tengah. Pada tingkat nasional, adalah Federasi Aero SportIndonesia yang merupakan satu-satunya NAC (National Air Sport Controller) di Indonesia. Tiap negara hanya ada 1 NACyang diakui oleh FAI (Federation Aeronautique International). FASI merupakan anggota FAI, dimana pada tiapgelaran/kejuaraan dunia aero sport, FAI selalu mengirimkan undangan pada anggotanya termasuk FASI. Sejak tahun2002, FASI memiliki alat organisasi yang bernama PORDIRGA (Persatuan Olah raga Dirgantara), dimana masingmasingPORDIRGA ini membawahi cabang-cabang aero sport yang ada di Indonesia, seperti PORDIRGAAeromodelling mengurusi Aeromodelling, PORDIRGA Terjun Payung mengurusi terjun payung dan lain-lain.Apabila seseorang hendak bergabung dengan komunitas aeromodelling, hubungi saja klub terdekat di daerah masingmasing,kalaupun kesulitan, hubungi FASIDA setempat, daftar FASIDA bisa dilihat di website PORDIRGA Aeromodelling.Pada saat ini, olah raga dirgantara aeromodelling di Indonesia memiliki cabang-cabang yang cukup banyak peminatnya,yang mana pada setiap lomba paling tidak ditengarai sekitar 200 personel dipastikan selalu terlibat, baik sebagai atlit,kru maupun penyelenggara. Bicara tentang lomba, prakteknya ada 2 kategori umum pada lomba aeromodelling diIndonesia,
- Kategori Prestasi
- Kategori FunFlyKategori Prestasi, kategori ini mengacu pada FAI dan AMA, mengadopsi peraturan lomba FAI dan AMA yang kemudianpada beberapa cabang disesuaikan dengan kondisi aeromodelling di Indonesia. Lomba kategori ini yang biasanyadinamakan Kejurnas (Kejuaraan Nasional). Kejurnas ini dilaksanakan 1 tahun sekali untuk memenuhi salah satupersyaratan keikutsertaan dalam Pekan Olah raga Nasional (PON). Tercatat bahwa aeromodelling di Indonesia ikutdilombakan dalam PON pada tahun 1978, 1981,1985, 2000 dan 2004. Adapun cabang aeromodelling kategori prestasiyang aktif di Indonesia yaitu :
- OHLG – On Hand Launch Glider
- F1H – A1 Glider
- F1A – A2 Glider
- Control Line Rat Race
- Control Line Speed
- F2B – Control Line Aerobatics
- F2D – Control Line Combat
- F3A – Radio Control Aerobatic Aeroplane
- Radio Control Aerobatic Aeroplane Intermediate
- F3C – Radio Control Helicopter
- Radio Control Helicopter Intermediate
- F3J – Radio Control Glider Tidak menutup kemungkinan ada cabang yang akan dibuka pada masa mendatang.Kategori FunFly, kategori ini sangat marak 3 tahun belakangan ini, diawali dengan gelaran Jakarta Aeromodelling ClubFunFly pada tahun 2003 dan 2004, yang kemudian pada tahun 2005 ini dikembangkan menjadi sebuah gelaran berseridengan nama Indonesia Aeromodelling FunFly 2005. Yang menarik pada gelaran ini adalah penyelenggara yangmerupakan konvergensi dari klub-klub aeromodelling di Indonesia. Gelaran ini mencakup 3 seri yang menjangkaupeserta dari seluruh Indonesia, seri I diselenggarakan di Bandung oleh PAB, seri II di Tangerang oleh ASAC dan seri IIIdi Surabaya oleh Magic Aeromodelling Club. Banyak pihak mengharapkan gelaran ini dapat diselenggarakan tiap setiaptahun. Saat ini menjelang Seri II, penyelenggara menawarkan mata lomba sebagai berikut :4 mata lomba Prestasi 4 mata lomba FunFly :
- Aircraft Sportman manuver dan F3A PON.
- Heli Intermediate dan F3C Pon.- C/L Combat.
- C/L Team Race 6 mata lomba FunFly :
- Glide Endurance Aircraft- Limbo Aircraft- R/C Combat Aircraft
- Slalom Heli- Electric Aircraft- Static ModelMeskipun dinamakan FunFly, pada kenyataanya tingkat kesulitan yang dihadapi peserta tidak dapat dianggap remeh,sebut saja Limbo Aircraft, terlihat sederhana saja, peserta diminta untuk melewati rintangan yang makin lama makinrendah, kelihatannya mudah, namun sebenarnya diperlukan ketrampilan yang bisa dikategorikan sebagai precision flightskill, dimana pilot harus tepat mengarahkan pesawat pada posisi tertentu pada kecepatan yang tepat dan dituntut cepatsehingga dapat mencapai score tertinggi. Skill jenis ini merupakan salah satu modal untuk melangkah ke jenjang yanglebih tinggi kesulitannya seperti kelas F3A maupun kelas RC Aerobatic Aeroplane lainnya.Ada beberapa mata lomba yang cukup menarik namun belum sempat terlaksana, seperti 3D Helicopter dan Aeroplane.Saat ini masih terbatas pada exhibition saja, nanti pada saatnya akan ada lomba tersebut.
Sumber : Arsip JAC, PORDIRGA Aeromodelling (FASI Aeromodelling), IAFF 2005{moscomment}
Langganan:
Postingan (Atom)